აფრიკის საფარების ბაზარი: ახალი წლის შესაძლებლობები და ნაკლოვანებები

აფრიკის ეკონომიკა 2024 წელს უმნიშვნელო ზრდას გეგმავს, კონტინენტის მთავრობები კი 2025 წელს უფრო მეტ ეკონომიკურ გაფართოებას ვარაუდობენ. ეს გზას გაუხსნის ინფრასტრუქტურული პროექტების აღორძინებასა და განხორციელებას, განსაკუთრებით ტრანსპორტის, ენერგეტიკისა და საბინაო სექტორის სფეროებში, რომლებიც, როგორც წესი, სხვადასხვა ტიპის საფარის მოხმარების ზრდასთან არის დაკავშირებული.

რეგიონული აფრიკის განვითარების ბანკის (AfDB) მიერ აფრიკის ახალი ეკონომიკური პროგნოზის თანახმად, კონტინენტის ეკონომიკა 2024 წელს 3.7%-მდე, ხოლო 2025 წელს 4.3%-მდე გაიზრდება.

„აფრიკის საშუალო ზრდის პროგნოზირებულ აღდგენას აღმოსავლეთ აფრიკა (3.4 პროცენტული პუნქტით ზრდა) და სამხრეთ აფრიკა და დასავლეთ აფრიკა (თითოეული 0.6 პროცენტული პუნქტით ზრდა) უხელმძღვანელებს“, - ნათქვამია AfDB-ის ანგარიშში.

„2024 წელს, 2023 წელთან შედარებით, აფრიკის სულ მცირე 40 ქვეყანა უფრო მაღალ ზრდას დააფიქსირებს, ხოლო 5%-ზე მეტი ზრდის ტემპის მქონე ქვეყნების რიცხვი 17-მდე გაიზრდება“, - დასძენს ბანკი.

მოსალოდნელია, რომ ეს მოსალოდნელი ზრდა, თუმცა მცირე, მხარს დაუჭერს აფრიკის მცდელობას, შეამციროს საგარეო ვალის ტვირთი, ხელი შეუწყოს მიმდინარე და დაგვიანებულ ინფრასტრუქტურულ პროექტებს, განსაკუთრებით ხელმისაწვდომი საცხოვრებლის, გზების, რკინიგზის, ასევე საგანმანათლებლო დაწესებულებების მშენებლობას სწრაფად მზარდი სტუდენტური მოსახლეობის დასაკმაყოფილებლად.

ინფრასტრუქტურული პროექტები

აფრიკის ბევრ ქვეყანაში მრავალი ინფრასტრუქტურული პროექტი მიმდინარეობს, მიუხედავად იმისა, რომ 2024 წელი დასასრულს უახლოვდება, რეგიონში ზოგიერთი საფარის მომწოდებელი აცხადებს გაყიდვების შემოსავლების ზრდას წლის პირველ, მეორე და მესამე კვარტალში, რაც განპირობებულია წარმოების სექტორების, როგორიცაა საავტომობილო ინდუსტრია, კარგი მაჩვენებლებით და საბინაო სექტორში დამატებითი ინვესტიციებით.

მაგალითად, აღმოსავლეთ აფრიკის ერთ-ერთმა უმსხვილესმა საღებავების მწარმოებელმა, 1958 წელს დაარსებულმა Crown Paints (Kenya) PLC-მ, 2024 წლის 30 ივნისით დასრულებული წლის პირველ ნახევარში შემოსავლების 10%-იანი ზრდა დააფიქსირა და 47.6 მილიონი აშშ დოლარი შეადგინა, წინა წლის 43 მილიონ აშშ დოლართან შედარებით.

კომპანიის გადასახადების გადახდამდე მოგებამ 1.1 მილიონი აშშ დოლარი შეადგინა, 2023 წლის 30 ივნისით დასრულებული პერიოდის 568,700 აშშ დოლართან შედარებით, რაც ზრდა „გაყიდვების მოცულობის ზრდით“ არის განპირობებული.

„საერთო მომგებიანობა ასევე გაიზარდა კენიური შილინგის გამყარებით ძირითად მსოფლიო ვალუტებთან მიმართებაში 2024 წლის 30 ივნისით დასრულებულ პერიოდში და ხელსაყრელმა გაცვლითმა კურსებმა უზრუნველყო იმპორტირებული ნედლეულის ფასების სტაბილურობა“, - განაცხადა Crown Paints-ის კომპანიის მდივანმა კონრად ნიიკურიმ.

„კრაუნ პეინტსის“ კარგ შედეგებს ტალღური გავლენა აქვს ზოგიერთი ბრენდის მიწოდებაზე გლობალური ბაზრის მოთამაშეებისგან, რომელთა პროდუქციასაც კომპანია აღმოსავლეთ აფრიკაში ავრცელებს.

არაფორმალური ბაზრისთვის საკუთარი Motocryl-ის სახელით ხელმისაწვდომი საავტომობილო საღებავების გარდა, Crown Paints ასევე ამარაგებს Duco ბრენდს, ასევე მსოფლიოში წამყვან Nexa Autocolour (PPG) და Duxone (Axalta Coating Systems) პროდუქტებს, ასევე წამყვან წებოვანი და სამშენებლო ქიმიკატების კომპანია Pidilite-ს. ამასობაში, Crown Silicone-ის საღებავების ასორტიმენტი იწარმოება Wacker Chemie AG-ის ლიცენზიით.

სხვა მხრივ, ნავთობის, გაზისა და საზღვაო საფარის სპეციალიზებული გიგანტი Akzo Nobel, რომელთანაც Crown Paints-ს მიწოდების ხელშეკრულება აქვს გაფორმებული, აცხადებს, რომ აფრიკაში, ევროპისა და ახლო აღმოსავლეთის რეგიონის ნაწილში, მისმა გაყიდვებმა 2024 წლის მესამე კვარტალში ორგანული გაყიდვების 2%-იანი და შემოსავლების 1%-იანი ზრდა დააფიქსირა. კომპანიის თქმით, ორგანული გაყიდვების ზრდა ძირითადად „პოზიტიურმა ფასებმა“ განაპირობა.

მსგავსი დადებითი პერსპექტივა გამოთქვა PPG Industries-მაც, რომლის თქმითაც, „არქიტექტურული საფარების ორგანული გაყიდვები ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთსა და აფრიკაში წინა წელთან შედარებით უცვლელი დარჩა, რაც დადებითი ტენდენციაა რამდენიმე კვარტლის კლების შემდეგ“.

აფრიკაში საღებავებისა და საფარის მოხმარების ეს ზრდა შეიძლება მივაწეროთ ინფრასტრუქტურის განვითარების მზარდ მოთხოვნას, რაც დაკავშირებულია კერძო მოხმარების ზრდის ტენდენციასთან, რეგიონის მდგრად საავტომობილო ინდუსტრიასთან და საბინაო მშენებლობის ბუმთან ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა კენია, უგანდა და ეგვიპტე.

„მზარდი საშუალო კლასისა და ოჯახების მოხმარების ხარჯების ზრდის ფონზე, აფრიკაში კერძო მოხმარება ინფრასტრუქტურის განვითარების მნიშვნელოვან შესაძლებლობებს ქმნის“, - ნათქვამია AfDB-ის ანგარიშში.

სინამდვილეში, ბანკი აღნიშნავს, რომ ბოლო 10 წლის განმავლობაში „აფრიკაში კერძო მოხმარების ხარჯები სტაბილურად იზრდება, რასაც ისეთი ფაქტორები განაპირობებს, როგორიცაა მოსახლეობის ზრდა, ურბანიზაცია და მზარდი საშუალო კლასი“.

ბანკის თქმით, აფრიკაში კერძო მოხმარების ხარჯები 2010 წლის 470 მილიარდი დოლარიდან 2020 წელს 1.4 ტრილიონ დოლარზე მეტამდე გაიზარდა, რაც მნიშვნელოვან ზრდას წარმოადგენს, რამაც „გაუმჯობესებული ინფრასტრუქტურის, მათ შორის სატრანსპორტო ქსელების, ენერგეტიკული სისტემების, ტელეკომუნიკაციების და წყალმომარაგებისა და სანიტარული ობიექტების მზარდი მოთხოვნა“ შექმნა.

გარდა ამისა, რეგიონის სხვადასხვა მთავრობა ხელს უწყობს ხელმისაწვდომი საცხოვრებლის დღის წესრიგს, რათა კონტინენტზე დეფიციტის აღმოსაფხვრელად მინიმუმ 50 მილიონი საცხოვრებელი ერთეული აშენდეს. ეს, სავარაუდოდ, ხსნის არქიტექტურული და დეკორატიული საფარების მოხმარების ზრდას 2024 წელს, ტენდენცია, რომელიც, სავარაუდოდ, 2025 წელსაც გაგრძელდება, რადგან პროექტების უმეტესობა საშუალო და გრძელვადიან პერსპექტივაში დასრულდება.

ამასობაში, მიუხედავად იმისა, რომ აფრიკა 2025 წელს აყვავებული საავტომობილო ინდუსტრიით შევა, გლობალურ ბაზარზე კვლავ გაურკვევლობაა, რაც დაკავშირებულია სუსტ გლობალურ მოთხოვნასთან, რამაც შეამცირა კონტინენტის წილი საექსპორტო ბაზარზე და პოლიტიკურ არასტაბილურობასთან ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა სუდანი, კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკა (DRC) და მოზამბიკი.

მაგალითად, განას საავტომობილო ინდუსტრია, რომლის ღირებულება 2021 წელს 4.6 მილიარდ აშშ დოლარს შეადგენდა, 2027 წლისთვის 10.64 მილიარდ აშშ დოლარს მიაღწევს, ნათქვამია დავას ინდუსტრიული ზონის მენეჯმენტის ანგარიშში, რომელიც განაში მიზანმიმართულად შექმნილი ინდუსტრიული ანკლავია და რომელიც სხვადასხვა სექტორში მსუბუქი და მძიმე მრეწველობის ფართო სპექტრისთვისაა განკუთვნილი.

„ზრდის ეს ტრაექტორია ხაზს უსვამს აფრიკის, როგორც საავტომობილო ბაზრის, უზარმაზარ პოტენციალს“, - ნათქვამია ანგარიშში.

„კონტინენტზე ავტომობილებზე გაზრდილი მოთხოვნა, წარმოებაში თვითკმარი გახდომისკენ სწრაფვასთან ერთად, ახალ გზებს ხსნის ინვესტიციებისთვის, ტექნოლოგიური თანამშრომლობისა და გლობალურ საავტომობილო გიგანტებთან პარტნიორობისთვის“, - დასძენს ის.

სამხრეთ აფრიკაში, ქვეყნის საავტომობილო ბიზნეს საბჭო (ნაამსა), სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო ინდუსტრიის ლობისტი, აცხადებს, რომ ქვეყანაში ავტომობილების წარმოება 13.9%-ით გაიზარდა, 2022 წლის 555 885 ერთეულიდან 2023 წელს 633 332 ერთეულამდე, რაც „აჭარბებს გლობალური ავტომობილების წარმოების წლიურ ზრდას, რომელიც 2023 წელს 10.3%-ით გაიზარდა“.

გამოწვევების დაძლევა

აფრიკის ეკონომიკის მაჩვენებლები ახალ წელს დიდწილად იქნება დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ გაუმკლავდებიან კონტინენტის მთავრობები ზოგიერთ გამოწვევას, რომლებიც, სავარაუდოდ, პირდაპირ ან ირიბად იმოქმედებს კონტინენტის საიზოლაციო ბაზარზე.

მაგალითად, სუდანში მძვინვარე სამოქალაქო ომი აგრძელებს ისეთი ძირითადი ინფრასტრუქტურის განადგურებას, როგორიცაა ტრანსპორტი, საცხოვრებელი და კომერციული შენობები, ხოლო პოლიტიკური სტაბილურობის გარეშე, საფარის კონტრაქტორების მიერ აქტივების ექსპლუატაცია და მოვლა-პატრონობა თითქმის შეუძლებელი გახდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ინფრასტრუქტურის განადგურება რეკონსტრუქციის პერიოდში საფარების მწარმოებლებისა და მომწოდებლებისთვის ბიზნეს შესაძლებლობებს შექმნის, ომის გავლენა ეკონომიკაზე საშუალოვადიან და გრძელვადიან პერსპექტივაში შეიძლება კატასტროფული იყოს.

„კონფლიქტის გავლენა სუდანის ეკონომიკაზე გაცილებით ღრმა ჩანს, ვიდრე ადრე იყო შეფასებული, რეალური წარმოების შემცირება სამჯერ მეტად გაიზარდა და 2023 წელს 37.5 პროცენტს მიაღწია, 2024 წლის იანვრის 12.3 პროცენტიდან“, - აცხადებს AfDB.

„კონფლიქტს ასევე მნიშვნელოვანი გადამდები გავლენა აქვს, განსაკუთრებით მეზობელ სამხრეთ სუდანში, რომელიც დიდად არის დამოკიდებული პირველის მილსადენებსა და ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე, ასევე ნავთობის ექსპორტისთვის განკუთვნილ პორტის ინფრასტრუქტურაზე“, - დასძენს მოხსენება.

AfDB-ის ცნობით, კონფლიქტმა გამოიწვია კრიტიკული სამრეწველო სიმძლავრეების, ასევე ძირითადი ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურისა და მიწოდების ჯაჭვების ფართომასშტაბიანი განადგურება, რამაც მნიშვნელოვანი დაბრკოლებები შექმნა საგარეო ვაჭრობისა და ექსპორტისთვის.

აფრიკის ვალი ასევე საფრთხეს უქმნის რეგიონის მთავრობების შესაძლებლობას, დახარჯონ თანხები მძიმე საფარების მომხმარებელ სექტორებზე, როგორიცაა სამშენებლო ინდუსტრია.

„აფრიკის ქვეყნების უმეტესობაში ვალის მომსახურების ხარჯები გაიზარდა, რაც ამძიმებს სახელმწიფო ფინანსებს და ზღუდავს მთავრობის ინფრასტრუქტურული ხარჯებისა და ადამიანურ კაპიტალში ინვესტიციების შესაძლებლობას, რაც კონტინენტს მანკიერ წრეში ათავსებს, რაც აფრიკას დაბალი ზრდის ტრაექტორიაზე აჩერებს“, - დასძენს ბანკი.

სამხრეთ აფრიკის ბაზრისთვის Sapma-ს და მის წევრებს უფრო მკაცრი ეკონომიკური რეჟიმისთვის მომზადება უწევთ, რადგან მაღალი ინფლაცია, ენერგეტიკული დეფიციტი და ლოგისტიკური პრობლემები ზრდის შეზღუდვებს ქმნის ქვეყნის წარმოებისა და სამთო მოპოვების სექტორებისთვის.

თუმცა, აფრიკის ეკონომიკის პროგნოზირებული აღმავლობისა და რეგიონის მთავრობების მიერ კაპიტალური ხარჯების მოსალოდნელი ზრდის გათვალისწინებით, კონტინენტის საიზოლაციო ბაზარმაც შეიძლება ზრდა განახორციელოს 2025 წელს და შემდგომ პერიოდში.