საავტომობილო აპლიკაციები ულტრაიისფერი სხივების გამწმენდი საფარით

ულტრაიისფერი სხივების ტექნოლოგია ბევრს მიაჩნია, რომ არის "განახლებადი" ტექნოლოგია სამრეწველო საფარის გასამყარებლად. მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება ბევრისთვის ახალი იყოს სამრეწველო და საავტომობილო საიზოლაციო ინდუსტრიაში, ის უკვე სამ ათწლეულზე მეტია არსებობს სხვა ინდუსტრიებში…

ულტრაიისფერი სხივების ტექნოლოგია ბევრს მიაჩნია, რომ არის "განახლებადი" ტექნოლოგია სამრეწველო საფარის გასამყარებლად. მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება ბევრისთვის ახალი იყოს სამრეწველო და საავტომობილო საიზოლაციო ინდუსტრიაში, ის სამ ათწლეულზე მეტია არსებობს სხვა ინდუსტრიებში. ადამიანები ყოველდღიურად დადიან ულტრაიისფერი შუქით დაფარული ვინილის იატაკის პროდუქტებზე და ბევრ ჩვენგანს აქვს ისინი სახლებში. ულტრაიისფერი დამუშავების ტექნოლოგია ასევე დიდ როლს თამაშობს სამომხმარებლო ელექტრონიკის ინდუსტრიაში. მაგალითად, მობილური ტელეფონების შემთხვევაში, UV ტექნოლოგია გამოიყენება პლასტმასის კორპუსების დასაფარად, შიდა ელექტრონიკის დასაცავად, UV წებოვანი კომპონენტების და ზოგიერთ ტელეფონზე ნაპოვნი ფერადი ეკრანების წარმოებაშიც კი. ანალოგიურად, ოპტიკური ბოჭკოვანი და DVD/CD ინდუსტრია იყენებს ექსკლუზიურად UV საფარებსა და წებოვანებს და არ იარსებებდა ისე, როგორც მათ დღეს ვიცნობთ, თუ UV ტექნოლოგია არ მისცემოდა მათ განვითარებას.

ასე რომ, რა არის UV სამკურნალო? უმარტივესად, ეს არის საფარების ჯვარედინი კავშირის (განკურნების) პროცესი ულტრაიისფერი ენერგიით დაწყებული და შენარჩუნებული ქიმიური პროცესით. ერთ წუთზე ნაკლებ დროში საფარი თხევადიდან მყარად გარდაიქმნება. არსებობს ფუნდამენტური განსხვავებები ზოგიერთ ნედლეულსა და საფარის ფისების ფუნქციურობაში, მაგრამ ისინი გამჭვირვალეა საფარის მომხმარებლისთვის.

ჩვეულებრივი გამოყენების მოწყობილობები, როგორიცაა ჰაერით ატომიზირებული სპრეის იარაღი, HVLP, მბრუნავი ზარები, ნაკადის საფარი, რულონური საფარი და სხვა აღჭურვილობა გამოიყენება UV საიზოლაციო საშუალებებით. თუმცა, თერმულ ღუმელში შესვლის ნაცვლად, საფარის გამოყენებისა და გამხსნელის გამორთვის შემდეგ, საფარი მუშავდება UV ენერგიით, რომელიც წარმოიქმნება UV ნათურის სისტემებით, ორგანიზებული ისე, რომ ანათებს საფარი მინიმალური ენერგიით, რომელიც საჭიროა განკურნების მისაღწევად.

კომპანიებმა და ინდუსტრიებმა, რომლებიც იყენებენ ულტრაიისფერი ტექნოლოგიის ატრიბუტებს, მიიღეს არაჩვეულებრივი ღირებულება წარმოების უმაღლესი ეფექტურობისა და უმაღლესი საბოლოო პროდუქტის მიწოდებით, ხოლო მოგების გაუმჯობესებით.

ულტრაიისფერი სხივების ატრიბუტების გამოყენება

რა არის ძირითადი ატრიბუტები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია? პირველი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გამკვრივება ძალიან სწრაფია და შეიძლება გაკეთდეს ოთახის ტემპერატურაზე. ეს იძლევა სითბოსადმი მგრძნობიარე სუბსტრატების ეფექტურ გაჯანსაღებას და ყველა საფარი შეიძლება ძალიან სწრაფად გაიწმინდოს. ულტრაიისფერი სხივების გაჯანსაღება პროდუქტიულობის გასაღებია, თუ თქვენი პროცესის შეზღუდვა (ბოთლის კისერი) ხანგრძლივი განკურნების დროა. ასევე, სიჩქარე საშუალებას აძლევს პროცესს გაცილებით მცირე კვალით. შედარებისთვის, ჩვეულებრივი საფარი, რომელიც მოითხოვს 30-წუთიან გამოცხობას ხაზის სიჩქარით 15 fpm, მოითხოვს 450 ფუტი კონვეიერის ღუმელში, ხოლო UV გამშრალ საფარს შეიძლება დასჭირდეს მხოლოდ 25 ფუტი (ან ნაკლები) კონვეიერი.

ულტრაიისფერი ჯვარედინი კავშირის რეაქციამ შეიძლება გამოიწვიოს დაფარვა უაღრესად მაღალი ფიზიკური გამძლეობით. მიუხედავად იმისა, რომ საფარები შეიძლება იყოს ფორმულირებული ისე, რომ იყოს რთული აპლიკაციებისთვის, როგორიცაა იატაკი, ისინი ასევე შეიძლება იყოს ძალიან მოქნილი. ორივე ტიპის საფარი, მყარი და მოქნილი, გამოიყენება საავტომობილო პროგრამებში.

ეს ატრიბუტები არის ავტომობილების საიზოლაციო ულტრაიისფერი ტექნოლოგიის უწყვეტი განვითარებისა და შეღწევის მამოძრავებელი ძალა. რა თქმა უნდა, არსებობს გამოწვევები, რომლებიც დაკავშირებულია სამრეწველო საფარის ულტრაიისფერი სხივების გამკვრივებასთან. პროცესის მფლობელის მთავარი საზრუნავია რთული ნაწილების ყველა სფეროს ულტრაიისფერი ენერგიის გამოვლენის უნარი. საფარის მთლიანი ზედაპირი უნდა ექვემდებარებოდეს მინიმალურ UV ენერგიას, რომელიც საჭიროა საფარის გასამყარებლად. ეს მოითხოვს ნაწილის ფრთხილად ანალიზს, ნაწილების თაროებს და ნათურების მოწყობას ჩრდილოვანი უბნების აღმოსაფხვრელად. თუმცა, მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მოხდა ნათურებში, ნედლეულსა და ფორმულირებულ პროდუქტებში, რომლებიც გადალახავს ამ შეზღუდვების უმეტესობას.

ავტომობილების წინა განათება

სპეციფიური საავტომობილო აპლიკაცია, სადაც UV გახდა სტანდარტული ტექნოლოგია, არის საავტომობილო წინსვლის განათების ინდუსტრიაში, სადაც UV საფარები გამოიყენება 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და ახლა ფლობს ბაზრის 80%-ს. ფარები შედგება ორი ძირითადი კომპონენტისგან, რომლებიც უნდა იყოს დაფარული - პოლიკარბონატის ლინზა და რეფლექტორის კორპუსი. ლინზას სჭირდება ძალიან მყარი, ნაკაწრებისადმი მდგრადი საფარი, რათა დაიცვას პოლიკარბონატი ელემენტებისაგან და ფიზიკური შეურაცხყოფისგან. რეფლექტორის კორპუსს აქვს UV საბაზისო საფარი (პრაიმერი), რომელიც ხურავს სუბსტრატს და უზრუნველყოფს ულტრა გლუვ ზედაპირს მეტალიზებისთვის. რეფლექტორების საბაზისო საფარის ბაზარი ახლა არსებითად 100% ულტრაიისფერი სხივების დამუშავებაა. მიღების ძირითადი მიზეზები იყო გაუმჯობესებული პროდუქტიულობა, მცირე პროცესის კვალი და დაფარვის შესანიშნავი თვისებები.

მიუხედავად იმისა, რომ გამოყენებული საფარები არის ულტრაიისფერი სხივების გამკვრივება, ისინი შეიცავს გამხსნელს. თუმცა, ზედმეტად სპრეის უმეტესი ნაწილი ხელახლა ხდება და გადამუშავდება პროცესში, რაც მიიღწევა გადაცემის 100%-მდე ეფექტურობას. მომავალი განვითარების აქცენტი არის მყარი ნივთიერებების 100%-მდე გაზრდა და ოქსიდიზატორის საჭიროების აღმოფხვრა.

გარე პლასტიკური ნაწილები

ერთ-ერთი ნაკლებად ცნობილი გამოყენებაა ულტრაიისფერი სხივური სხივების სამკურნალოდ გამჭვირვალე საფარის გამოყენება ჩამოსხმული ფერის ტანის გვერდით ჩამოსხმებზე. თავდაპირველად, ეს საფარი შემუშავებული იყო ვინილის სხეულის გვერდითი ჩამოსხმების გაყვითლების შესამცირებლად. საფარი უნდა იყოს ძალიან ხისტი და მოქნილი, რათა შეინარჩუნოს წებოვნება ჩამოსხმის საგნებისგან დახეთქილი საგნებისგან. ამ აპლიკაციაში UV საფარის გამოყენების დრაივერები არის განკურნების სიჩქარე (პროცესის მცირე კვალი) და უმაღლესი შესრულების თვისებები.

SMC სხეულის პანელები

ფურცლის ჩამოსხმის ნაერთი (SMC) არის კომპოზიტური მასალა, რომელიც გამოიყენება ფოლადის ალტერნატივად 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. SMC შედგება მინის ბოჭკოვანი პოლიესტერის ფისისგან, რომელიც ჩამოსხმულია ფურცლებზე. შემდეგ ეს ფურცლები მოთავსებულია შეკუმშვის ფორმაში და ყალიბდება სხეულის პანელებად. SMC შეიძლება არჩეული იყოს, რადგან ის ამცირებს ხელსაწყოების ხარჯებს მცირე წარმოების სამუშაოებისთვის, ამცირებს წონას, უზრუნველყოფს დნობისა და კოროზიის წინააღმდეგობას და ანიჭებს სტილისტებს უფრო დიდ გრძედს. თუმცა, ერთ-ერთი გამოწვევა SMC-ის გამოყენებისას არის ნაწილის დასრულება ასამბლეის ქარხანაში. SMC არის ფოროვანი სუბსტრატი. როდესაც ძარის პანელი, ახლა მანქანაზე, გადის გამჭვირვალე საღებავის ღუმელში, შეიძლება მოხდეს საღებავის დეფექტი, რომელიც ცნობილია როგორც "ფოროზული ამოფრქვევა". ამას დასჭირდება მინიმუმ ადგილზე შეკეთება, ან თუ საკმარისია „პოპები“, სხეულის გარსის სრული შეღებვა.

სამი წლის წინ, ამ დეფექტის აღმოსაფხვრელად, BASF Coatings-მა მოახდინა UV/თერმული ჰიბრიდული სეილერის კომერციალიზაცია. ჰიბრიდული გამწმენდის გამოყენების მიზეზი არის ის, რომ ზედმეტად გაჟღენთილი მოხდება არაკრიტიკულ ზედაპირებზე. „ფოროვანი გამონაყარის“ აღმოსაფხვრელად მთავარი ნაბიჯი არის ულტრაიისფერი ენერგიის ზემოქმედება, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის კრიტიკულ ზედაპირებზე დაუცველი საფარის ჯვარედინი კავშირის სიმკვრივეს. თუ დალუქული არ იღებს მინიმალურ ულტრაიისფერ ენერგიას, საფარი მაინც აკმაყოფილებს ყველა სხვა შესრულების მოთხოვნას.

ამ შემთხვევაში ორმაგი დამუშავების ტექნოლოგიის გამოყენება უზრუნველყოფს საფარის ახალ თვისებებს ულტრაიისფერი სხივების გამაგრების გამოყენებით, ხოლო უსაფრთხოების ფაქტორს უზრუნველყოფს საფარისთვის მაღალი ღირებულების გამოყენებისას. ეს აპლიკაცია არა მხოლოდ აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლია UV ტექნოლოგია უზრუნველყოს უნიკალური საფარის თვისებები, ის ასევე გვიჩვენებს, რომ UV-განვითარებული საფარის სისტემა სიცოცხლისუნარიანია მაღალი ღირებულების, მაღალი მოცულობის, დიდი და რთული ავტომობილების ნაწილებზე. ეს საფარი გამოყენებულია სხეულის დაახლოებით ერთ მილიონ პანელზე.

OEM Clearcoat

სავარაუდოდ, ულტრაიისფერი ტექნოლოგიის ბაზრის სეგმენტი, რომელსაც აქვს უმაღლესი ხილვადობა, არის მანქანის გარე სხეულის პანელის A კლასის საფარი. Ford Motor Company-მა გამოავლინა UV ტექნოლოგია პროტოტიპზე, Concept U მანქანაზე, ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუზე 2003 წელს. დაფარვის ტექნოლოგია იყო დემონსტრირებული UV-ზე გამწმენდი, ჩამოყალიბებული და მოწოდებული Akzo Nobel Coatings-ის მიერ. ეს საფარი იქნა გამოყენებული და გამკვრივებული სხეულის ცალკეულ პანელებზე, რომლებიც დამზადებულია სხვადასხვა მასალისგან.

Surcar-ზე, საავტომობილო საფარის მთავარ გლობალურ კონფერენციაზე, რომელიც იმართება ყოველ მეორე წელს საფრანგეთში, DuPont Performance Coatings-მა და BASF-მა წარმოადგინეს პრეზენტაციები 2001 და 2003 წლებში საავტომობილო გამჭვირვალე ფენების ულტრაიისფერი გამოსხივების ტექნოლოგიის შესახებ. ამ განვითარების მამოძრავებელი ფაქტორია საღებავებისთვის მომხმარებელთა კმაყოფილების ძირითადი საკითხის გაუმჯობესება - ნაკაწრისა და ჭუჭყის წინააღმდეგობა. ორივე კომპანიამ შეიმუშავა ჰიბრიდული სამკურნალო (UV და თერმული) საფარი. ჰიბრიდული ტექნოლოგიის გზის გატარების მიზანია ულტრაიისფერი სხივების დამუშავების სისტემის სირთულის მინიმუმამდე შემცირება, სამიზნე შესრულების თვისებების მიღწევისას.

DuPont-მაც და BASF-მაც დაამონტაჟეს საპილოტე ხაზები თავიანთ ობიექტებში. DuPont-ის ხაზს ვუპერტალში აქვს სრული სხეულების განკურნების უნარი. არა მხოლოდ საფარი კომპანიებმა უნდა აჩვენონ საფარის კარგი შესრულება, მათ ასევე უნდა აჩვენონ საღებავის ხაზის გადაწყვეტა. DuPont-ის მიერ მოყვანილი UV/თერმული დამუშავების ერთ-ერთი უპირატესობა არის ის, რომ დასრულების ხაზის გამჭვირვალე საფარის ნაწილის სიგრძე შეიძლება შემცირდეს 50%-ით, უბრალოდ თერმული ღუმელის სიგრძის შემცირებით.

ინჟინერიის მხრიდან, Dürr System GmbH-მ წარმოადგინა პრეზენტაცია ულტრაიისფერი სხივების გამაგრების ასამბლეის ქარხნის კონცეფციის შესახებ. ამ კონცეფციების ერთ-ერთი მთავარი ცვლადი იყო ულტრაიისფერი სხივების გამაგრების პროცესის ადგილმდებარეობა დასრულების ხაზზე. ინჟინერიული გადაწყვეტილებები მოიცავდა ულტრაიისფერი ნათურების განთავსებას თერმული ღუმელის წინ, შიგნით ან მის შემდეგ. დიური თვლის, რომ არსებობს საინჟინრო გადაწყვეტილებები პროცესის უმეტესი ვარიანტებისთვის, რომლებიც მოიცავს მიმდინარე ფორმულირებებს დამუშავების პროცესში. Fusion UV Systems-მა ასევე წარმოადგინა ახალი ინსტრუმენტი - საავტომობილო სხეულებისთვის ულტრაიისფერი დამუშავების პროცესის კომპიუტერული სიმულაცია. ეს განვითარება განხორციელდა ასამბლეის ქარხნებში ულტრაიისფერი დამუშავების ტექნოლოგიის მხარდასაჭერად და დასაჩქარებლად.

სხვა აპლიკაციები

დეველოპერული სამუშაოები გრძელდება ავტომობილების ინტერიერებზე გამოყენებული პლასტმასის საფარებზე, შენადნობის დისკების და ბორბლების საფარის საფარებზე, მსხვილ ჩამოსხმულ ფერად ნაწილებზე გამჭვირვალე ფენებზე და ქუდის ქვეშ მყოფი ნაწილებისთვის. UV პროცესი აგრძელებს ვალიდაციას, როგორც სტაბილური გამაგრების პლატფორმა. ყველაფერი, რაც რეალურად იცვლება, არის ის, რომ ულტრაიისფერი საფარები გადადის უფრო რთულ, უფრო მაღალი ღირებულების ნაწილებზე. პროცესის სტაბილურობა და გრძელვადიანი სიცოცხლისუნარიანობა დადასტურებულია წინა განათების აპლიკაციით. ის 20 წელზე მეტი ხნის წინ დაიწყო და ახლა ინდუსტრიის სტანდარტია.

მიუხედავად იმისა, რომ UV ტექნოლოგიას აქვს ის, რასაც ზოგიერთი მიიჩნევს "მაგარ" ფაქტორად, ინდუსტრიას სურს გააკეთოს ამ ტექნოლოგიით, არის საუკეთესო გადაწყვეტილებების მიწოდება მწარმოებლების პრობლემებისთვის. არავინ იყენებს ტექნოლოგიას ტექნოლოგიის გულისთვის. მან უნდა მიაწოდოს ღირებულება. ღირებულება შეიძლება იყოს გაუმჯობესებული პროდუქტიულობის სახით, რომელიც დაკავშირებულია განკურნების სიჩქარესთან. ან შეიძლება მომდინარეობდეს გაუმჯობესებული ან ახალი თვისებებიდან, რომლებსაც ვერ მიაღწიეთ მიმდინარე ტექნოლოგიებით. ის შეიძლება იყოს უფრო მაღალი პირველადი ხარისხის, რადგან საფარი ღიაა ჭუჭყისთვის ნაკლები დროით. ეს შეიძლება იყოს საშუალება, რათა შეამციროს ან აღმოფხვრას VOC თქვენს დაწესებულებაში. ტექნოლოგიას შეუძლია ღირებულების მიწოდება. ულტრაიისფერი სხივების ინდუსტრიამ და მწარმოებლებმა უნდა გააგრძელონ ერთად მუშაობა, რათა შექმნან გადაწყვეტილებები, რომლებიც აუმჯობესებენ ფინიშის საბოლოო ხაზს.